Novidades do mercado automotivo brasileiro contam com lançamentos da Jetour e novo Volvo EX30 - tmc.com.br

O mercado automotivo brasileiro não para, e as últimas notícias da TMC destacam duas frentes bem distintas: a ofensiva da Jetour, uma nova marca chinesa, e a chegada do aguardado Volvo EX30. Duas propostas, dois públicos, mas ambos merecem nossa análise fria e calculista sobre o que realmente significam para o bolso do consumidor brasileiro.

A Jetour, ligada ao grupo Chery, chega com a estratégia já conhecida das montadoras chinesas: SUVs com foco no custo-benefício e bom pacote de equipamentos. Modelos como o Dashing e o X70 Plus miram no cliente que busca espaço e tecnologia sem quebrar o banco. Mas, vamos aos fatos. O preço de entrada competitivo é um chamariz. Porém, ao analisar o IPVA, ele acompanha a faixa de preço do veículo. O que realmente pesa é a infraestrutura pós-venda. Peças para marcas recém-chegadas podem ser um desafio. Embora o grupo Chery já tenha alguma presença, a capilaridade da Jetour ainda é incipiente. Será que teremos uma manutenção tranquila ou um drama na busca por componentes específicos? A reputação de ser bom de revenda ainda está em construção, e carros de marcas novas tendem a desvalorizar mais no início. É um carro pro dia a dia para quem topa a aposta e não se importa em ser um dos primeiros a testar a marca.

Do outro lado, temos o Volvo EX30. Um SUV compacto 100% elétrico que promete ser o "Volvo de entrada" para o mundo da eletrificação. O preço, para um Volvo elétrico, é "competitivo" no segmento premium, mas ainda assim estamos falando de cifras elevadas para o padrão brasileiro. O IPVA, aqui, joga a favor: em vários estados, carros elétricos contam com isenção ou descontos significativos, o que alivia bastante o custo anual. As peças, por ser um elétrico e um Volvo, são caras. A manutenção tranquila em um EV geralmente se refere à menor necessidade de trocas de fluidos e itens de desgaste do motor a combustão, mas componentes elétricos e de bateria, se precisarem de reparo, são complexos e caros. A rede Volvo é estabelecida, mas o número de oficinas especializadas em eletrificação ainda é limitado. Como um carro da Volvo, a tendência é que seja bom de revenda, principalmente no nicho de elétricos, onde a marca tem boa aceitação. Não é um carro pro dia a dia para qualquer um, mas uma opção interessante para quem já busca a eletrificação com a segurança e o requinte da marca sueca.

Em resumo, enquanto a Jetour tenta seduzir pela equação preço-conteúdo, correndo o risco da desvalorização inicial e da incerteza sobre peças, o Volvo EX30 entra para um público mais específico, com um custo de aquisição alto, mas que pode ser compensado pelo IPVA e a proposta tecnológica. São apostas diferentes no complexo mercado brasileiro, e cabe a cada um decidir se vale a pena investir na novidade ou se é melhor procurar uma "lasanha" mais testada e aprovada.